7 sintomas de um mau solenóide de mudança de transmissão, localização e custo de substituição - Auto Reparação

7 sintomas de um mau solenóide de mudança de transmissão e custo de substituição - Auto Reparação

Contente

7 sintomas de um solenóide de mudança de transmissão ruim
Verifique a luz do motor
Luz de aviso de transmissão
Atrasos de mudança
Pulando marchas
Preso na engrenagem
Problemas de redução ou aumento de marcha
Modo mole
Função de solenóide de mudança de transmissão
Localização do solenóide de mudança de transmissão
Custo de substituição do solenóide de mudança de transmissão
Como diagnosticar um problema de solenóide de mudança?
Códigos de problema de solenóide de mudança comum

A sua transmissão tem problemas estranhos com mudanças e mensagens de erro inesperadas no painel?

O solenóide de mudança é uma peça que pode causar muitos problemas estranhos com sua transmissão automática se uma estiver com defeito.

Substituir um solenóide de mudança geralmente é caro, portanto, você deseja ter certeza de não substituir um solenóide de mudança funcional.

Neste guia, você encontrará os sintomas comuns de um solenóide de mudança de transmissão defeituoso, localização, custo de substituição e como diagnosticá-lo.

7 sintomas de um solenóide de mudança de transmissão ruim

Verifique a luz do motor
Luz de aviso de transmissão
Atrasos de mudança
Pulando marchas
Preso na engrenagem
Problemas de redução ou aumento de marcha
Modo mole

Estes são os poucos sintomas diferentes que podem aparecer quando você tem problemas com um solenóide de mudança com defeito.

Aqui está uma lista mais detalhada dos sintomas mais comuns de um solenóide de mudança de transmissão defeituoso.

Verifique a luz do motor

O primeiro sintoma que você notará quando tiver um problema com um solenóide de mudança é provavelmente a luz de verificação do motor. A luz de verificação do motor acenderá mesmo quando houver um problema com a transmissão.

Geralmente, ele se ilumina e você verá um código de problema P0700. Este código basicamente informa que há um problema com o controle de transmissão e mais códigos de problemas serão encontrados no módulo de controle de transmissão.

Luz de aviso de transmissão

Alguns carros também possuem uma luz de aviso de transmissão separada. Se esta luz estiver acesa, pode ser um código de problema armazenado relacionado a um solenóide de mudança de transmissão defeituoso.

Para ler os códigos de problemas do módulo de controle de transmissão, você precisa de um scanner OBD2 para ler códigos de problemas genéricos e aprimorados. Os mais baratos só podem ler os códigos do módulo de controle do motor.

Atrasos de mudança

Se a unidade de controle da transmissão reconhecer quaisquer problemas do solenóide de mudança, isso pode fazer com que a transmissão mude muito lentamente. Isso se aplica tanto à mudança de marcha para cima quanto para a redução.

Pulando marchas

Você também pode perceber que seu carro pode ter um problema ao engatar algumas marchas e, portanto, irá pular para a próxima marcha. Este é um grande sinal de que você tem problemas no solenóide de mudança de transmissão porque você tem um ou mais solenóides de mudança para cada marcha e, se um estiver quebrado, ele não mudará para essa marcha - em vez disso, pule para a próxima marcha diretamente.

Preso na engrenagem

Se o solenóide de mudança for danificado enquanto a marcha foi engatada, isso pode fazer com que a transmissão fique presa nessa marcha. Se for esse o caso, você pode tentar dar energia externa ao solenóide de mudança para liberar a marcha, se souber como fazê-lo.

Problemas de redução ou aumento de marcha

Você também pode ter problemas intermitentes com o solenóide de mudança da transmissão, o que causará problemas de mudança. Isso pode causar mudanças difíceis ou mudanças em RPMs muito baixas ou muito altas, por exemplo.

Modo mole

O modo mole é uma função de proteção para o seu motor, e você notará isso principalmente porque o seu motor terá um limite de RPM de 2500-3000 RPM e também pode afetar a mudança de marcha da transmissão.

Principalmente o modo mole faz com que a transmissão não passe da marcha 3, e se houver um solenóide de mudança ruim, ele pode causar o modo mole do seu carro. Você pode ler mais sobre isso aqui: Modo flexível.

Função de solenóide de mudança de transmissão

O trabalho do solenóide de mudança de transmissão é exatamente o que parece - basicamente muda as marchas para você. A unidade de controle da transmissão está coletando informações do motor, dos sensores de velocidade do veículo e de outros sensores. O módulo de controle de transmissão usa todos esses parâmetros para calcular quando é hora de mudar para a próxima marcha.

Quando é hora de mudar, a unidade de controle da transmissão envia energia ou terra para o solenóide de mudança necessário e faz com que o solenóide se abra e deixe o óleo da transmissão fluir para o corpo da válvula, que então muda para a próxima marcha.

Localização do solenóide de mudança de transmissão

Os solenóides de mudança de transmissão estão localizados dentro do corpo da válvula de sua transmissão automática.

Eles estão integrados ao corpo da válvula e, em alguns modelos de carro, você pode vê-los sem remover o corpo da válvula, enquanto em outros é necessário remover o corpo da válvula para alcançá-los.

Na imagem acima, você vê os solenóides de mudança localizados no corpo da válvula. Os solenóides de mudança são os tubos com as cores amarela, verde e preta.

Custo de substituição do solenóide de mudança de transmissão

O custo de substituição de um solenóide de turno único é de 100 $ a 350 $ e um pacote de solenóide de mudança custa 400 $ a 700 $, incluindo fluido de transmissão, filtro, peças e trabalho de mão de obra.

O custo de substituição de uma substituição de solenóide de mudança depende muito do modelo do carro e modelo de transmissão que você tem.

Como mencionei antes, em alguns carros, você não pode substituir apenas um solenóide. É necessário substituir todo o pacote do solenóide ou, em alguns carros, até mesmo todo o corpo da válvula, o que costuma ser muito caro.

Ao substituir um solenóide de mudança, corpo de válvula ou pacote de solenóide, você deve sempre substituir o fluido e o filtro da transmissão.

Estes são os preços, incluindo peças e custos de mão de obra. Os preços não incluem custos de diagnóstico e reposição de fluidos.

Custo de substituição do solenóide de turno único: $ 50 - 150 $
Custo de substituição do pacote de solenóide de mudança: $ 300 - 600 $
Custo de substituição do corpo da válvula: $ 500 a $ 1000

O preço também é muito afetado dependendo de quais peças e fluido de transmissão você está usando. As peças de reposição costumam ser mais baratas do que as peças originais, mas geralmente não têm a mesma qualidade.

Como diagnosticar um problema de solenóide de mudança?

Primeiro, temos que descobrir se é um problema de fiação, solenóide de mudança, TCM ou mecânico. Para fazer isso, você deve ler e pesquisar os códigos de problemas cuidadosamente para entender o problema antes de iniciar a solução de problemas.

Se o código de problema nos diz que está preso ou é um problema elétrico, é mais provável que seja um problema de fiação ou solenóide de mudança.

Muitos códigos relacionados ao solenóide de mudança podem ser resolvidos fazendo uma substituição do fluido da transmissão ou realizando uma lavagem da transmissão. A troca do fluido de transmissão geralmente não é tão cara e vale a pena fazer.

Usar um scanner de diagnóstico é obrigatório quando se trata de problemas relacionados ao solenóide de deslocamento.

Aqui está uma lista de como você pode realizar a solução de problemas com um scanner:

Encontre um diagrama de fiação de transmissão para sua transmissão.
Descubra quais pinos estão indo para o solenóide de mudança afetado.
Afrouxe o plugue da fiação de transmissão na transmissão
Use o scanner OBD2 e inicie o teste de saída do solenóide de mudança afetado.
Meça com um multímetro para ver se você obtém 12 volts e aterramento para o solenóide de mudança no plugue da transmissão no pino afetado.

Se você não obtiver 12 volts e aterramento, pode haver um problema de fiação ou um TCM (unidade de controle de transmissão) com defeito.

Se você obtiver 12 volts e aterramento e o código de problema do solenóide de mudança continuar voltando depois de apagá-lo, provavelmente você tem um solenóide de mudança com defeito.